Shelby Cobra Daytona 1964 року продали за рекордні $42,9 млн

17 серпня 2026, 20:00 ·414 слівредакція

На аукціоні в Монтереї встановлено історичний рекорд: унікальний Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 року пішов з молотка за 42 905 000 доларів. Це найдорожчий американський автомобіль за всю історію.

Аукціонний дім Gooding Christie's у Монтереї зафіксував абсолютний рекорд вартості для американського автопрому. Легендарний спорткар Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 року випуску продали за 42 905 000 доларів, хоча експерти попередньо оцінювали лот приблизно у 25 мільйонів. Ім'я нового власника раритету не розголошують.

Головна цінність цього екземпляра — шасі з індексом CSX2300. Це найперший із шести купе серії Daytona, які взагалі існують у світі. Керролл Шелбі створював цю модифікацію з однією метою — зупинити домінування заводської команди Ferrari у європейських перегонах на витривалість.

За основу взяли британський родстер AC Ace з американським двигуном V8. Відкритий кузов базової «Кобри» через погану аеродинаміку не дозволяв наздогнати Ferrari 250 GTO на прямих, тому конструктори спроєктували повністю закритий обтічний кузов фастбек. Кузов для Daytona розробив 24-річний інженер Піт Брок, який тоді працював у компанії Шелбі. Він створював макет, спираючись на довоєнні німецькі дослідження про зниження лобового опору за рахунок різко обрізаної вертикальної корми — так званий ефект Камма. Коли перший прототип виїхав на трек наприкінці 1963 року, максимальна швидкість на прямій зросла одразу на 48 км/год порівняно з відкритим родстером.

Шасі CSX2300 дебютувало у фінальному раунді Міжнародного чемпіонату FIA GT 1964 року, де одразу виграло два спецділянки. Автомобіль брав участь у 24 годинах Ле-Мана, де лідирував у своєму класі до поломки колінчастого вала. Протягом 1965 року болід ганяв траси в Дайтоні, Себрінзі, Реймсі та на 1000 кілометрах Нюрбургрингу. Індивідуальних перемог той сезон не приніс, але стабільні фініші допомогли команді Shelby American завоювати титул чемпіона світу серед виробників за версією FIA у 1965 році.

Після завершення кар'єри в США машину експортували до Японії для участі у Гран-прі 1966 року. Згодом її викупив сам Керролл Шелбі для повної реставрації, а останні два десятиліття купе перебувало у приватній колекції Ларрі Боумана.