«Люкс-торпеда»: як 90 років тому Львів сполучали експреси, швидші за сучасні потяги

15 вересня 2026, 11:42 ·458 слівредакція

У вересні 1936 року між Львовом і Тернополем почав курсувати рейковий автобус Lux-torpeda — 22-метрова автомотриса, яка на окремих ділянках розганялася до 115 км/год. До Львова з Коломиї вона доїжджала швидше, ніж найшвидший сучасний потяг.

Історія цих експресів почалася не в Україні. Розробила автомотрису 1933 року австрійська компанія Austro-Daimler-Puch, а згодом ліцензійне складання налагодив польський завод Fablok. Усього випустили шість таких машин.

Офіційно вони звалися Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE, тобто «моторизований потяг-експрес». Але за видовжений аеродинамічний корпус і низький силует їх охрестили Lux-torpeda.

Існувало кілька модифікацій: з двома 80-сильними бензиновими двигунами Austro-Daimler або з парою 125-сильних дизелів MAN. Максимальна швидкість сягала 100–115 км/год — для кінця 30-х це був винятковий показник. Салон вміщав від 48 до 56 пасажирів і за комфортом не поступався вагонам класу люкс. На відміну від паровозів, автомотриса не чадила, а кабіни спереду і ззаду полегшували маневрування на кінцевих станціях.

Спершу «Люкс-торпеди» їздили з Кракова до Закопане, потім з’явилися рейси з Варшави до інших польських міст. У 1936 році вони дісталися й західноукраїнських земель, які тоді входили до Другої Речі Посполитої.

Першим маршрутом став Львів — Тернопіль. Далі перелік розширили: автомотриси курсували зі Львова до Борислава, Коломиї та Закопане, а згодом обслуговували сполучення Тернопіль — Заліщики.

Середня швидкість на окремих ділянках сягала 87–93 км/год. Шлях Львів — Коломия (195 км) експрес долав за 2 години 8 хвилин, тоді як найшвидший сучасний потяг витрачає на це 3 години 15 хвилин. Дорога зі Львова до Тернополя (140 км) займала близько двох годин — приблизно як у багатьох сучасних потягів; лише «Інтерсіті» тепер долають цю відстань за півтори години. У Польщі ж рейковий автобус досі тримає рекорд на маршруті Краків — Закопане: 2 години 18 хвилин.

Квитки були недешевими — на окремих маршрутах сягали 40 злотих, тоді як середня зарплата в Польщі становила близько 100 злотих. Тож їздили переважно заможні люди, хоча попит був чималий.

Активно експреси працювали до 1 вересня 1939 року, коли Німеччина напала на Польщу. Війну пережили лише дві «Люкс-торпеди», і під час окупації користуватися ними дозволяли тільки німцям.

Після війни одна з уцілілих машин возила на роботу гірників однієї з шахт у польському місті Тшебіня, друга пішла на запчастини. Останній швидкісний рейковий автобус зняли з експлуатації у 1954 році та здали на металобрухт.