Volkswagen показав найпотужніший в історії ID.3 GTI: 326 сил і 600 км ходу

Новий електрокар зберіг задній привід, як у звичайного ID.3, але його мотор суттєво форсували: 240 кВт, тобто 326 к.с. З місця до сотні хетчбек розганяється за 5,6 секунди, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 200 км/год. Батарея на 79 кВт·год забезпечує до 601 км ходу за циклом WLTP, а заряджання потужністю до 183 кВт поповнює запас від 10% до 80% за 29 хвилин.

За тягу на дорозі відповідають штатні Launch Control, адаптивне спортивне шасі DCC та прогресивне кермове керування. На кермі з'явилася окрема кнопка виклику профілю GTI, розміщена на «6 годин». Її натискання переводить підвіску, кермо та відгук мотора в найжорсткіший спортивний режим: підсвічування салону й графіка цифрової панелі стають червоними, а аудіосистема відтворює синтезований звук класичного ДВЗ.

Зовні новинку видає червона смуга над матричною оптикою IQ.LIGHT — відсилання до першого Golf GTI 1976 року. Також є стільниковий повітрозабірник у бампері з вертикальними LED-штрихами та аеродинамічний сплітер. Хетчбек штатно отримав 20-дюймові легкосплавні диски Wörthersee — назву дали на честь культового фестивалю GTI в Австрії. Кузов більше не має повністю чорного даху, як у GTX: панелі тепер фарбують у колір авто, що візуально подовжує силует. Серед кольорів є фірмовий Tornado Red, а також сірий, чорний, білий і сріблястий.

У салоні — ковшоподібні сидіння з картатою оббивкою Superclark, спортивне кермо з червоною нульовою відміткою та нова передня панель від оновленого базового ID.3 Neo. Мультимедіа має 12,9-дюймовий сенсорний екран, фізичний регулятор гучності на консолі та окремий блок клімату. Серед опцій — проєкційний дисплей з доповненою реальністю AR-HUD, аудіосистема Harman Kardon на 480 Вт, кріплення під велокріплення з навантаженням до 75 кг, живлення зовнішніх пристроїв (V2L) через перехідник PowerSocket і автопілот Travel Assist останнього покоління, який тепер самостійно розпізнає сигнали світлофорів і зупиняє авто на червоне світло.